柴油發(fā)電機工作時需要通風、排煙,避免噪音諧振等,所以本文的機房設計也重點從機房的進排風、排煙、噪音控制等方面進行討論。
1.通風
柴油引擎消耗的燃料,有 6~10% 是隨熱量輻射到周圍空氣時耗損掉的。此外,發(fā)電機無用功的熱量和排氣管道的熱量,接近于引擎輻射的熱量。柴油燃燒時消耗的空氣,這些熱量會導致機房溫度升高,進而影響到發(fā)電機組的工作、開關裝置和效能。所以,機房的一定需要有良好的通風。建議發(fā)電機房設在首層,這樣自然通風效果好很多,可往往首層是黃金地帶,要不商鋪,要不就帶花園住宅,建設方往往不會騰出這樣的黃金地作為柴油機房。所以,柴油機房設在地下室的居多。這就要設計人員考慮進出風口的位置布置了。排風口要高于進風口,且兩者不應短路。很多時候,筆者遇到的發(fā)電機房是設在地下室靠外墻位置,但是機房對上首層卻是人員出入口,不能作為進出風口。所以,在建筑進行方案設計時,電氣設計人員就應該要介入,合理布置柴油發(fā)電機房的位置。柴油發(fā)電機房的排風口一般宜靠近且正對柴油機散熱器,進風口正對發(fā)電機端或發(fā)電機兩側,這樣形成了穿堂風,以達到最理想的散熱效果。機房的進、出風口的面積一般柴油發(fā)電機生產廠家會提供,當進、出風口的面積不能滿足要求時,應采用機械通風并進行風量計算。
2.排煙
發(fā)電機組的排煙系統(tǒng)設計,應滿足環(huán)保部門的要求,按 JGJ16-2008《民用建筑電氣設計規(guī)范》:排煙口宜內置排煙道至屋頂。當排煙口設置在裙房屋頂時,宜將煙氣處理后再行排放。我市目前多數(shù)做法是煙氣經消音、消煙處理后,將煙氣直接排入柴油機的排風口,隨熱風一起排放。
對于短時間運行的柴油發(fā)電機,特別是僅消防應急時才工作的柴油發(fā)電機組,我覺得煙氣處理達標后隨熱風一起排放的做法還是可行的,而對于長時間運行的柴油發(fā)電機組,建議還是執(zhí)行民規(guī)要求做法。
3.噪音控制
柴油發(fā)電機工作時的噪音比較大,一般分成兩大類 :1)因結構振動引發(fā) ;2)因空氣振動引發(fā)。第一類噪音可用適當?shù)目拐駝友b置,如機組設置具有良好減震性能的隔振基礎,防止機組底座振動產生的結構噪聲對鄰近房間的干擾。第二類噪音降噪措施是機房的管道采用減震支架,進、排風系統(tǒng)用消聲裝置和高溫排煙消聲器,各進出口門窗采用防音式門窗,當然是在滿足防火要求的條件下。高級寫字樓或醫(yī)院等對環(huán)境要求嚴格的場所里面的機房應設置隔音防震天花、地板等綜合治理措施,使環(huán)境噪音達到城市區(qū)域環(huán)境噪音標準的要求。
4.儲油措施
中小容量柴油機組出廠時,一般配有日用燃油箱。但GB50045-95(2005 年版)《高層民用建筑設計防火規(guī)范》4.1.3.3 條,GB50016-2006《建筑設計防火規(guī)范》5.4.3.3 條,JGJ 16-2008《民用建筑電氣設計規(guī)范》6.1.11.2 條均規(guī)定:“機房內應設置儲油間,其總儲存量不應超過 8.00h 的需要量”。與此同時,《全國民用建筑工程設計技術措施 電氣》(2009)4.2.9.2 提到 :“……其總存儲量不應超過 1m3 燃油……”。上述條文需同時滿足,不可偏廢。每小時耗油量一般廠家產品資料有提供。當柴油發(fā)電機組按小時耗油量的計算值超過體積限制時,則可調低電機運行小時數(shù)來解決問題,但運行小時數(shù)最低不能少于 3 小時。減少發(fā)電機運行小時數(shù)不夠合理時,應降低發(fā)電機組單機容量而增加發(fā)電機組臺數(shù),遵循一臺機組對應一個油箱間。
雖然燃油有近一年的保存期限,不過還是會受原本品質、污染狀況和貯存條件的影響而提前變質,所以定期更換燃油和進行過濾或處理,以除去水分及細菌,對延長燃油的壽命是有益的。而油罐車是不能進入民用地下室車庫的,為了方便更換或添加燃油,柴油發(fā)電機房應設在車道出入口旁邊,油罐車在地上通過油管輸送燃油的距離就會縮短。