對系統(tǒng)的影響
(1)需要從電網(wǎng)中吸收很大的無功功率以建立發(fā)電機磁場。所需無功功率的大小,主要取決于發(fā)電機的參數(shù)以及實際運行時的轉(zhuǎn)差率。汽輪發(fā)電機與水輪發(fā)電機相比,前者的同步電抗較大(定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組之間的互感較大),則所需無功功率小。但當轉(zhuǎn)差率增大時,其所需的無功功率也要增加。假設失磁前發(fā)電機向系統(tǒng)送出無功功率Q1,而在失磁鐵后吸收無功功率Q2,則系統(tǒng)中Q1+Q2的無功功率差額。
(2)由于從電力系統(tǒng)中吸收無功功率將引起電力系統(tǒng)的電壓下降,如果電力系統(tǒng)的容量較小或無功功率儲備不足,則可能使失磁發(fā)電機的機端電壓、升壓變壓器高壓側(cè)的母線電壓、或其它鄰近點的電壓低于允許值,從而破壞了負荷與各電源間的穩(wěn)定運行,甚至可能因電壓崩潰而使系統(tǒng)瓦解。
(3)由于失磁發(fā)電機吸收了大量的無功功率,因此為了防止其子繞組過電流,發(fā)電機所能發(fā)出的有功功率將較同步運行時有不同程度的降低,吸收的無功功率越大,則能夠輸出的有功功率降低的越多。
(4)失磁后發(fā)電機的轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速,因此,在轉(zhuǎn)子及勵磁回路中將產(chǎn)生頻率為FG—FS的交流電流,因此形成附加的損耗,使發(fā)電機轉(zhuǎn)子和勵磁回路過熱。顯然,當轉(zhuǎn)差率越大時所引起的過熱也越嚴重。
(5)低勵磁或失磁運行時定子端部漏磁增加,將使端部鐵心過熱。由于汽輪發(fā)電機異步功率較大,調(diào)速器也比較靈敏,因此當超速運行后調(diào)速器立即關小氣門,使汽輪機的輸出功率與發(fā)電機的異步功率很快達到平衡,在轉(zhuǎn)差率小于0.5%的情況下即可穩(wěn)定運行。故汽輪發(fā)電機在很小的轉(zhuǎn)差率下異步運行一段時間,原則上是完全允許的。此時,是否需要并允許其異步運行,則主要取決于電力系統(tǒng)的具體情況。例如,當電力系統(tǒng)的有功功率供應比較緊張,同事,一臺發(fā)電機失磁后,系統(tǒng)能夠供給它所需要的無功功率,并能保證電網(wǎng)的電壓水平時,則失磁后就應該繼續(xù)運行;反之,如系統(tǒng)中有功功率有足夠的儲備,或者系統(tǒng)沒有能力供給它所需要的無功功率,則失磁以后就不應該繼續(xù)運行。
對發(fā)電機的危害
對發(fā)電機的危害,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)由于轉(zhuǎn)差的出現(xiàn),在轉(zhuǎn)子表面將感應出差頻電流。差頻電流在轉(zhuǎn)子回路中產(chǎn)生附加損耗,使轉(zhuǎn)子發(fā)熱加大,嚴重時可使轉(zhuǎn)子燒損。特別是直接冷卻高利用率的大型機組,其熱容量裕度相對降低,轉(zhuǎn)子容易過熱。
(2)失磁發(fā)電機轉(zhuǎn)入異步運行后,發(fā)電機的等效電抗降低,由系統(tǒng)向發(fā)電機送出的無功功率增大。失磁前帶的有功功率越大。轉(zhuǎn)差也越大,等效電抗越小,由系統(tǒng)送出的無功也越大。因此在重負荷下失磁,由于定子繞組過電流,將使發(fā)電機定子過熱。
(3)異步運行中,發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩有所變化,因而有功功率要發(fā)生嚴重的周期性變化,使發(fā)電機、轉(zhuǎn)子和基座受到異常的機械力的沖擊,使機組的安全受到威脅。